Двигатель импортозамещённого SJ-100 выдержал тест птицами

В России успешно завершились важные испытания двигателя ПД-8 для импортозамещённого Sukhoi Superjet 100 (SJ-100).

Тесты проводились на стендах рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн», входящего в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК), пишет газета «Известия».

«Испытания доказали, что в реальных условиях эксплуатации встреча со стаей птиц для него не опасна», — рассказал изданию заместитель главного конструктора ПД-8 по мотогондоле и интеграции с летательным аппаратом Сергей Мосин.

В ходе тестирования двигатель работал в максимальном взлётном режиме с тягой 8 тонн. Для имитации столкновения со стаей птиц использовалась специальная пневмопушка с четырьмя стволами, расположенная в пяти метрах от силовой установки. За одну секунду в двигатель были запущены четыре тушки, имитирующие ворон и чаек.

Специалисты учли реальную скорость полёта самолёта при взлёте и посадке — 103 метра в секунду. Птичьи тушки попадали в критические зоны рабочих лопаток вентилятора и аэродинамический обтекатель. Для лучшего контроля результатов испытаний лопатки были окрашены в жёлтый цвет со специальной разметкой.

Помимо тестов на столкновение с птицами, двигатели проходят проверки на заброс воды и отрыв лопаток вентилятора. Недавно были проведены испытания с подрывом пиротехнического заряда в элементе вентилятора. После разрушения лопатки и повреждения внутренних узлов осколки остались внутри корпуса двигателя.

«В этих испытаниях проверяется способность конструкции противостоять разрушению и удерживать обломки внутри корпуса», — пояснил основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков.

По словам авиаэкспертов, современные широкохордные лопатки специально проектируются для противостояния попаданию посторонних предметов. Быстродействующая цифровая система управления позволяет мгновенно обнаружить отклонения в работе двигателя и принять необходимые меры.

В ближайшее время планируется завершить сертификацию ПД-8, что позволит начать поставки импортозамещённых Superjet 100 уже в текущем году. Параллельно продолжается сертификация двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолёта МС-21.

Программа сертификации включает также испытания на работу в сложных погодных условиях, включая полёты в шторм с ливнем. Все новые двигатели проверяются на устойчивость к забросу воды, которая может нарушить стабильное горение топлива.

Успешное прохождение испытаний подтверждает высокий уровень развития отечественного авиадвигателестроения и готовность российской промышленности к созданию современных авиационных систем.

Как сообщала «Свободная Пресса», ранее SJ-100 испытали на способность безопасно взлетать и садиться при наличии воды на взлётно-посадочной полосе (ВПП).